A fogaskerék hajtóművek veszteségeinek pontos számítása nem egyszerű feladat: ahhoz igen összetett szerkezettani, mechanikai, tribológiai, hidrodinamikai és hőtani ismeretek szükségesek. A veszteségek legnagyobb részét a

A fogaskerekek tudományát is mi Magyarok tettük naggyá, hiszen a Hertz által levezetett görbült felületek között fellépő felületi terhelések számítását a világon először Dr. Vidéky

Alámetszés akkor keletkezik, amikor a fogazószerszám fejéle az elkészített fogprofillal ellentétes fog lábrészét kimetszi, meggyengítve így a fogtövet. Főleg kis fogszámú kerekeknél fordul elő. Ez

Ebben a cikkben a célom csupán néhány érdekes adat megosztása, a témában számtalan könyv, oktatási segédanyag és cikk áll rendelkezésre. A kapcsolódó fogaskerekek érintkező fogprofiljainak

A fogaskerék-bolygóművekben a súrlódásból eredő teljesítményveszteség csaknem teljes egészében hővé alakul, ami emeli a hajtómű szerkezeti elemeinek hőmérsékletét. A teljesítményveszteséget a fogazatok súrlódása, a csapágyak

Fogtörések statikus jellegű (például váratlan túlterhelés), kifáradás okozta, Felületi károsodások felszíni kifáradás, berágódás, kopás, egyéb (például felület megolvad (polimerek)) Deformáció fogak kihajlása (például polimer kerekek